به نقل از «فرارو»

آیا می‌ارزد عینک آفتابی گران بخریم؟

تاریخ انتشار: ۳ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۱۹۶۵۵

وقتی کسی برای اولین بار تصمیم می‌گیرد عینک آفتابی بخرد از اختلاف قیمت عینک‌های آفتابی موجود در بازار حیرت می‌کند.

آیا عینک‌های آفتابی گران‌تر از چشم‌های ما بهتر محافظت می‌کنند؟ رنگ شیشهٔ عینک چطور؟ آیا هرچه تیره‌تر باشد بهتر است؟ شیشه‌های عینک “پلاریزه” چیست و چرا اهمیت دارد؟

برای خرید عینک آفتابی چه نکاتی را رعایت کنیم؟

۱.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بهتر است سراغ عینک‌های آفتابی با بر‌چسب «یو وی ۴۰۰» برویم

نور معمولی را همه می‌توانیم ببینیم، اما نور ماورای‌بنفش یا فرا‌بنفش (یو وی نوعی پرتو الکترو‌مغناطیسی) را نمی‌توانیم ببینیم. پرتو‌ی فرا‌بنفش طول موج کوتاه‌تری دارد و در نتیجه دارای انرژی بیشتری است و به چشمان ما آسیب می‌زند.

جیمز ولفسان، استاد بینایی‌سنجی دانشگاه استون چنین توضیح می‌دهد: «وقتی عینک آفتابی می‌خریم، هدف کاهش میزان نور قابل مشاهده است که به چشم ما می‌رسد، اما عینک باید از چشمان ما در برابر پرتو فرا‌بنفش خورشید هم محافظت کند».

بسیاری از عینک‌های آفتابی برچسب «یو وی ۴۰۰» دارند یعنی می‌توانند از چشمان ما تا ۴۰۰ نانو‌متر تابش پرتو فرا‌بنفش محافظت کنند. جیمز می‌گوید: «بیشتر عینک‌های استاندارد تا ۳۸۰ نانو‌متر محافظت می‌کنند و بر‌چسب ۴۰۰ به معنای میزان محافظت بیش از آن است».

۲. لایهٔ محافظ در بعضی عینک‌های آفتابی داخل لنز و در بعضی دیگر روی سطح لنز است

در بعضی عینک‌های آفتابی لایهٔ ضد اشعهٔ فرابنفش در داخل لنز تعبیه شده است و در بعضی دیگر به صورت پوششی بر سطح لنز قرار گرفته است که نور را باز‌می‌تاباند و منعکس می‌کند. هرچند این خطر وجود دارد که اگر نور به پشت لنز برخورد کند پرتو فرا‌بنفش به چشم بازتابیده شود. جیمز می‌گوید: «بعضی از انواع پوشش جدید لنز‌ها طوری اشعه را جذب می‌کند که دوباره منعکس نشود و به چشم صدمه نزند».

۳. عینک‌های آفتابی که اطراف چشم را می‌پوشانند محافظت بهتری دارند

جیمز می‌گوید: «اگر به چگونگی تابش نور به چشم فکر کنید می‌بینید که فقط به طور مستقیم وارد چشم نمی‌شود به همین دلیل برای مثال در عینک‌هایی با لنز کوچک مقدار زیادی نور می‌تواند از اطراف عینک به چشم ما برسد به همین دلیل عینک‌هایی که اطراف چشم را می‌پوشانند از چشم بهتر حفاظت می‌کنند به‌ویژه اگر کار شما در فضای باز و زیر آفتاب باشد».

۴. همهٔ عینک‌های آفتابی برای استفاده در هنگام رانندگی مناسب نیستند

کاترین هوارد کارشناس بینایی‌سنجی، به نکتهٔ دیگری که در هنگام خرید عینک‌های باید به آن توجه کنیم اشاره می‌کند. اینکه شیشهٔ عینک‌ها تا چه حد تیره هستند. لنز‌هایی با شماره صفر روشن‌ترین لنز و با شمارهٔ ۴ تیره‌ترین لنز عینک‌های آفتابی است. درعینک‌های آفتابی با شمارهٔ ۴ حدود ٪۹ تا ٪۴ از نور مرئی به چشم می‌رسد، در نتیجه این عینک‌ها از لحاظ قانونی برای رانندگی مناسب نیستند. عینک‌های آفتابی با شمارهٔ ۳ بین ٪۱۸ تا ٪۹ اجازهٔ عبور نور مرئی را می‌دهد و برای رانندگی مناسب هستند، اما به‌شرطی که شیشه‌های خودرو دودی نباشد. کاترین توضیح می‌دهد: «با شیشه‌های تیره در خودرو باز نتیجه همان درجهٔ ۴ تیرگی خواهد شد به همین دلیل باید شرایط را به طور اختصاصی سنجید».

۵. عینک تیره‌تر به معنای محافظت بهتر نیست

گِرِگ و کاترین به کمک دستگاهی میزان نور مرئی و فرا‌بنفش که با عینک‌های گوناگون به چشم می‌رسد را سنجیدند و اندازه گرفتند. برای مثال در عینک ری‌بن با شیشه‌های تیره و آینه‌ای حدود ۱۰٪ از نور مرئی و صفر درصد از پرتو فرا‌بنفش به چشم می‌رسد و در عینک دیگری با لنز قهوه‌ای تیره میزان پرتو فرا‌بنفش صفر، اما حدود ۳۵٪ از نور مرئی به چشم می‌رسد. تا زمانی که عینک محافظت خوبی در برابر پرتو فرا‌بنفش داشته باشد، تیرگی شیشه‌های عینک موضوعی سلیقه‌ای است و تیره‌تر بودن شیشهٔ عینک به معنای محافظت بهتر نیست.

۶. لنز‌های پلاریزه از چشم ما محافظت بیشتری نمی‌کنند

لنز‌های پلاریزه جلوی تابش‌های افقی را می‌گیرند. کاترین توضیح می‌دهد: «وقتی رانندگی می‌کنید و هوا بارانی است و انعکاس نور آفتاب از روی سطح جاده به چشم شما می‌تابد، نور شدیدی به چشم می‌رسد و شیشه‌های پلاریزه برای جلوگیری از چنین نوری طراحی شده‌اند».

لنز‌های پلاریزه در مشاهدهٔ صفحه نمایش تلفن‌همراه و کامپیوتر هم اشکال ایجاد می‌کنند. کارشناس بینایی‌سنجی می‌گوید: «اگر از چنین عینک‌هایی هنگام رانندگی استفاده می‌کنید بهتر است امتحان کنید که آیا صفحهٔ دستگاه راهیاب را می‌توانید ببینید». کاترین می‌گوید: «پلاریزه بودن لنز نقشی در محافظت در برابر پرتو فرا‌بنفش ندارد. فقط یکی از انتخاب‌ها در میان عینک‌های آفتابی است».

۷. بعضی از عینک‌های آفتابی با اطلاعات مندرج بر آن‌ها مطابقت ندارند

بعضی عینک‌های آفتابی مطابق استاندارد‌های مندرج بر آن‌ها نیستند.

گِرِگ و کاترین دو عینک ارزان‌قیمت که هر دو برچسب «یو وی ۴۰۰» داشتند را آزمایش کردند. اولی به‌هیچ‌عنوان جلوی اشعهٔ فرا‌بنفش را نمی‌گرفت و دومی میزان یو وی آن ۵۷ بود. این عینک‌ها بیش از نیمی از اشعهٔ فرا‌بنفش را از خود عبور می‌دهند.

کاترین علت نگرانی از چنین نتیجه‌ای را توضیح می‌دهد: «عینک با شیشه‌های تیره باعث می‌شود نور کمتری به مردمک چشم برسد در نتیجه مردمک چشم بازتر می‌شود و میزان بیشتری پرتو فرا‌بنفش به شبکیه و قرنیه چشم می‌رسد که برای چشم مضر است و به آن آسیب می‌زند». او توصیه می‌کند برای اطمینان از اینکه عینک آفتابی مناسبی تهیه می‌کنید بهتر است با چشم‌پزشک مشورت کنید. «آن‌ها در این زمینه توصیه‌هایی مسئولانه می‌کنند».

۸. عینک گران‌تر ممکن است با‌دوام‌تر باشد، اما به معنای محافظت بیشتر نیست

با پرداخت مبلغ بالاتر می‌توانید عینک‌های آفتابی با لنز‌های شیشه‌ای بخرید. کاترین می‌گوید: «لنز‌های شیشه‌ای دقیق‌تر و بهتر از لنز‌های پلاستیکی هستند» و جیمز می‌گوید: «شاید فکر کنید که قوی‌تر هم هستند و دوام بیشتری دارند». اما این لنز‌ها شاید بیشتر از عینک‌هایی با قیمت متوسط از چشم ما محافظت نکنند. همانند بیشتر محصولات، قیمت تضمین‌کنندهٔ مطابقت کالا با استاندارد‌های ایمنی نیست. جیمز می‌گوید: «عینک‌های بسیار گران‌قیمتی هستند که هیچ مطابق استاندارد نیستند و عینک‌های نه‌چندان گرانی که استاندارد‌های لازم را دارند».

شاید بیشتر اوقات مبلغ‌های هنگفت فقط برای مارک‌های معروف کالا است. جیمز می‌گوید: «البته اگر دل‌تان بخواهد می‌توانید برای داشتن فلان مارک مشهور یک خروار پول بدهید».

منبع: فرارو

کلیدواژه: طرز تهیه عینک آفتابی قیمت طلا و ارز قیمت موبایل عینک های آفتابی پرتو فرا بنفش چشم می رسد توضیح می دهد جیمز می گوید عینک آفتابی فرا بنفش عینک هایی نور مرئی عینک ها تیره تر چشم ما لنز ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۱۹۶۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خطرات عادت اشتباه پا گذاشتن روی داشبورد!

رئیس اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی دزفول با اشاره به عادت قرار دادن پا روی داشبورد گفت: متاسفانه این عادت خطرناک علاوه بر سرنشین کنار راننده، بین خود رانندگان نیز مشاهده می‌شود که موجب کاهش توجه و تمرکز آنان از مسئولیت‌های رانندگی به ویژه در شرایط اضطراری می‌شود.

رضا معمارزاده در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اینکه برخی عادت دارند هنگام نشستن در خودرو پای خود را روی داشبورد بگذارند، اظهار کرد: قرار دادن پا روی داشبورد می‌تواند در صورت فعال شدن کیسه هوا خودرو (ایربگ)، به شدت و میزان صدمه آن بیفزاید.

وی افزود: کیسه هوا برای سرنشینان خودرو البته در صورتی که درست نشسته باشند، طراحی شده است، در غیراین صورت نه تنها کیسه هوا از فرد یا افراد محافظت نمی‌کند، بلکه منجر به ایجاد صدمات جدی‌تری می‌شود. اگر پاها روی داشبور خودرو باشند و تصادفی رخ دهد، فشار ناشی از باز شدن کیسه هوا موجب می‌شود پاها به سمت بالا یا شیشه جلو پرتاب شوند در نتیجه آسیب جدی یا شاید غیرقابل‌جبرانی وارد شود.

معمارزاده با بیان اینکه پرتاب شدن پاها می‌تواند منجر به ایجاد شکستگی در ناحیه صورت و بینی نیز شود، گفت: اگر شدت تصادف زیاد باشد، کیسه هوا ممکن است با سرعت ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت هم باز شود. در چنین شرایطی اگر سرنشینان به طرز صحیحی در خودرو نشسته باشند فشار ناشی از چنین سرعتی آسیب جزیی وارد می‌کند اما کیسه هوا از ایجاد صدمات بزرگ‌تر جلوگیری می‌کند.

وی افزود: باید توجه شود که کیسه هوا در شرایطی غیر از تصادف و بر اثر نقص فنی هم ممکن است باز شود یا احتمال دارد فرد به طور ناگهانی خیلی محکم به داشبورد ضربه بزند و زمینه باز شدن کیسه هوا را فراهم کند، بنابراین همیشه باید احتیاط شود و از قراردادن پاها روی داشبور پرهیز کرد.

رئیس اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی دزفول گفت: هر چند کمربند ایمنی برای محافظت از جان سرنشینان طراحی شده است اما سرنشین خودرو باید درست بنشیند تا کمربند ایمنی بدون آسیب زدن به اندام‌های حیاتی از او محافظت کند. با قراردادن پاها روی داشبورد، وضعیت نشستن تغییر می‌کند و کمربند ایمنی به درستی روی بدن فرد قرار نمی‌گیرد و دچار آسیب می شود.

معمارزاده گفت: اگر سرنشین خودرو درست روی صندلی ننشیند و خودرو واژگون شود، هیچ چیزی برای محافظت از او وجود نخواهد داشت زیرا در صورت واژگونی خودرو، کیسه هوا وظیفه محافظت از قسمت‌های پایینی بدن را دارد و اگر پاها روی داشبور باشند، کیسه هوا نمی‌تواند کار خود را درست انجام دهد و از زانو یا سینه محافظت کند.

وی افزود: بنابراین تجهیزات ایمنی خودرو زمانی می‌توانند کار خود را درست انجام دهند که درست از آن‌ها استفاده شود.

وی به خطرناک بودن این عادت در موارد غیر تصادفی اشاره کرد و افزود: قرار دادن پا روی داشبورد حتی وقتی که ترمز ناگهانی گرفته می‌شود نیز بسیار خطرناک است، زیرا در این شرایط، فاصله بین پا و داشبورد به سرعت کاهش می‌یابد و پاها قفل می‌شوند و ممکن است فرد از روی صندلی به سمت پایین سُر بخورد.

معمارزاده با اشاره به رواج این عادت خطرناک بین سرنشینان گفت: متاسفانه این عادت خطرناک علاوه بر سرنشین کنار راننده، بین خود رانندگان نیز مشاهده می‌شود که موجب کاهش توجه و تمرکز آنان از مسئولیت‌های رانندگی به ویژه در شرایط اضطراری می‌شود.

رئیس اورژانس پیش بیمارستانی دزفول بیان کرد: این کار حتی در سرعت پایین بسیار خطرناک است بنابراین بهترین راه حل این است که همیشه از قرار دادن پاهابر روی داشبورد پرهیز شود.

کانال عصر ایران در تلگرام